Philipp Frankenfeld beim "The28hproject" 2023

The28hproject 2023 - die Serie

Letzten Herbst hatte mich Falko für das 28hProject angeworben, wo wir dann als Team im Wechsel auf der flachen Runde Straubinger Schleuse – Wörth a.d.D. Kilometer gesammelt und in der Teamwertung mit zusammen knapp 677 km den ersten Platz belegt hatten; zugegeben von nur zwei Teams, von denen das andere gemeinsam gefahren war.

Der Organisator, Jordi aus Barcelona, hat dieses Jahr die ursprünglich zwei Veranstaltungen (Höhenmeter bzw. Kilometer sammeln) zu einer Rennserie erweitert:

12h Warm Up, Elevation Gain und Ultra Distance jeweils mit Punkten für die erbrachte Leistung und Bonuspunkte; 19 Teilnehmer aus Deutschland, England, Frankreich, Kolumbien, Schottland, Schweiz, Spanien und Österreich hatten sich in der Kategorie „Solo Man Mission“ laut Veranstalter angemeldet. Zusätzliche Teilnehmer nahmen nur an einzelnen Wettbewerben teil.

Die Teilnahme erfolgt per Onlineanmeldung, die gemachten Fahrten werden auf Strava oder Komoot als Nachweis hochgeladen; auf Instagram wurden nach Belieben Zwischenstände hochgeladen und die Ergebnisse veröffentlicht: www.instagram.com/the28hproject

Als Teilnehmer bekommt man Getränkeflaschen, ein T-Shirt und Teilnehmernummern fürs Rad.

Beim Warm Up am 6. Mai ging es darum, von 9 bis 21 Uhr möglichst lange im Sattel zu sitzen. Ich hatte mir Ingolstadt, Ortsschild, als Ziel für eine Hin- und Rückfahrt ausersehen und dabei auf Rückenwind auf der Heimfahrt geachtet. Die Strecke ab Hunderdorf war relativ flach und somit einfach zu fahren; eine Passage stellte sich als Schotterpiste heraus. Es war an dem Tag recht warm, wie üblich habe ich zu wenig getrunken, auf dem Rückweg hat der Magen rebelliert,so dass ich im Anschluß nur noch kleine Mengen stilles Wasser zu mir nehmen konnte.

Kurz vor Landorf war ich dann froh, dass meine Frau mich freundlicherweise abholte und mir damit den Anstieg nach Denkzell ersparte. 10:47 Stunden mit 264km ergaben den 8. Platz im Wettbewerb und 7. Platz in der Serie; die beiden Besten hatten beeindruckende11:54 (Nick Evans) und 11:56 Stunden (Sebastian Sarx) im Sattel verzeichnet. Es scheint spezielle Tricks bei der Wasseraufnahme und -abgabe zu geben.

Für das Elevation Gain am 3. Juni hatte ich mir den Anstieg von Haibach auf die Maibrunner Höhe ausgesucht, den ich in Everesting-Manier befuhr. Mit einem Abstecher über Elisabethszell waren das jedes Mal 500 Höhenmeter in etwa einer Stunde mit meist angenehmer Steigung. Abgesehen von einem Abstecher nach Viechtach (was man nicht im Kopf hat…) ging es also dort den ganzen Tag bei Sonnenschein und ruhigem Puls rauf und wieder runter und jedes Mal wurden am geparkten Auto die Getränke aufgefüllt.

Anwohner, die nach einiger Zeit schon neugierig schauten, freuten sich, als sie Aufklärung über die Aktion erhielten.

Einen Radler traf ich mehrfach; im Gespräch stellte sich heraus, dass Willi P. für das Race across the Alps trainierte, bei dem ich ihn später online verfolgte; wie bislang auch war er nach den 32 Stunden nicht im Ziel, aber dennoch: Riesenrespekt für jemanden von Anfang sechzig! Er schenkte mit eine Flasche Ensure plus mit der Warnung „Erst vor Deinem letzten Anstieg trinken, man kann Durchfall von bekommen!“

Dann traf ich am Aussichtspunkt bei Schuhchristleger die Vio am Rennrad; als wir feststellten, dass wir beide den Falko kannten, schickte sie ihm gleich ein Selfie von uns.

Am Abend machte sich zunehmend Müdigkeit bemerkbar, schließlich gab es bei jedem Stopp ein Nickerchen und um zwei Uhr war es mir egal und ich legte mich zum Ausschlafen hin. Um fünf Uhr ging es mit zunehmendem Elan weiter und gegen halb eins sprang in Begleitung zweier anderer Radler der Zähler auf 10.000 Höhenmeter; danach ließ ich es geruhsam ausklingen bis um 13 Uhr; 10.157 Höhenmeter und 345km standen am Garmin; mit der Abfahrt, die ich zur Zeitersparnis vor dem Start gemacht hatte, wären es gute 350km gewesen.

Zu meinem Erstaunen war ich damit der erfolgreichste Fahrer gewesen, der nächste hatte rund eintausend Höhenmeter weniger. Das war ein neuer Rekord für das 28hproject und ich kletterte auf den 3. Platz in der Gesamtwertung vor. Mit den anderen vorn Platzierten stehe ich seither in Kontakt: unter anderen Nick aus Frankreich , dem späteren Gesamtsieger, und Sebastian, der bald darauf beim Transcontinental Race als siebter ankam.

Am 16. September startete dann der dritte Teil „Ultra Distance Race“. Die flache Runde an der Donau vom Vorjahr fand ich optimal, stellte also das Auto wieder als Basis bei Wörth a.d.D. auf den Parkplatz und begann bei sommerlich hohen Temperaturen meine Runden.

Bereits bei der zweiten sprang bei der Auffahrt zur Schleuse die Kette nach innen ab und verbog sich dabei in Längsrichtung, so dass die betroffene Stelle hinten jedes Mal kurz das Ritzel wechselte; vernünftiges Fahren war damit nicht mehr möglich. Mittlerweile weiß ich, dass es gereicht hätte, das betroffene Glied mit dem Multitool zu entfernen; ein Ersatzkettenschloß hätte ich dabeigehabt.

Aber erstmal hab ich einen Anwohner um Hilfe gebeten und mit zwei Zangen bogen wir den Schaden notdürftig gerade. Er wies mich drauf hin, dass der Fahrrad Stadler in Straubing nur drei Kilometer weiter war, worauf ich gleich dort hinsteuerte.

An der Kasse wurde ich samt Rad nach hinten geschickt, suchte mir dort eine Kette aus und erhielt vom Werkstattmeister auf meine Bitte Kettenzange und Einweghandschuhe und konnte so die neue Kette einbauen; die alte samt Restmüll durfte ich gleich dort lassen – herzlichen Dank!

Im Anschluß ging es bei Temperaturen von über dreißig Grad weiter, mal im, mal gegen den Uhrzeigersinn, schöne Abschnitte auch mal extra hin und her; dabei traf ich eine Dame mit einigem Gepäck am Rennrad, die am Montag von Berlin gestartet und unterwegs nach Wien zum Weinfest war.

Am frühen Abend bei 270 Kilometern gab es eine längere Pause, in der Kleidung und Rad für die Nacht angepasst wurden und dann fuhr ich bei rasch fallenden Temperaturen bis gegen elf Uhr nachts. Anschließend eine Schlafpause und um zwei Uhr ging es weiter. Es war wenig Verkehr, fast kein Nebel und wegen Neumond war es sehr dunkel.

In der frühen Dämmerung gelangen schöne Fotos des Rades vor dem aufhellenden Himmel; der Verkehr nahm wieder zu und nach 24 Stunden und 440km vergammelte ich eine Stunde mit Wechsel auf kurze Klamotten. Nach einer weiteren Runde fuhr ich nochmal bei dem hilfreichen Anwohner vorbei, berichtete ihm von der erfolgreichen Reparatur und schaffte dann mit einem Schlußsprint die punktgenaue Ankunft am Auto bei Ablauf der 28 Stunden.

528,7 km bei gerade mal 1200 Höhenmetern standen am Tacho. Das war das viertbeste Resultat; Nick hatte mit 531,1 volle 2,4km mehr geschafft; Rupert in England hatte 602km und Etienne hatte in 27 Stunden 700km durch Holland und Frankreich gefahren.

Im Gesamtklassement blieben die vorderen Platzierungen unverändert, dank Nicks Mini-Vorsprung war Sebastian am Ende einen Punkt vor mir und Nick verdient am ersten Platz.

Die Teilnehmer waren großteils aus Europa; in Solo Woman Mission vier Frauen aus Frankreich, Italien, Kolumbien und Spanien, von denen aber nur die Kolumbianerin ein Ergebnis hatte, die anderen hatten ein mysteriöses DNF („did not finsih“; ein km wäre ja schon ein Ergebnis gewesen), sowie ein spanisches Vierer-Team; ferner in der Paar-Wertung ein Pärchen aus den Niederlanden und zwei Herren aus Brasilien und Spanien (keine Ahnung, ob die gemeinsam gefahren sind).

Nach einiger Zeit kam kam überraschend von Jordi noch ein Päckchen; darinnen war eine Lenkertasche mit 28hP-Logo; schließlich hatte ich einen Rekord aufgestellt – Danke nochmal.

Insgesamt eine beeindruckende Erfahrung, alleine und sich doch mit anderen in freundschaftlichem Wettbewerb zu fahren.